許多的報(bào)道以及研究報(bào)告認(rèn)為，5G將比4G快100倍，容量增加1000倍，并通過(guò)超低延遲或延遲提供出色的新服務(wù)。實(shí)際上5G與4G差別不大，它們非常接近，因此建議在某些頻段采用混合4G / 5G模式。5G使用與4G相同的調(diào)制和編碼以及許多相同的原理，只是在帶寬和插槽大小方面具有更大的靈活性。因此，為了提供更多的容量，需要更多的蜂窩站點(diǎn)。

當(dāng)然也可以不構(gòu)建新站點(diǎn)，而是在現(xiàn)有站點(diǎn)上部署5G，這大大降低了成本，但卻使系統(tǒng)的容量可能是現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)容量的三到五倍。這種方法存在問(wèn)題，分配給5G的無(wú)線電頻率高于4G，因此范圍較低。

另外5G由于使用的頻率較高，這些電池的室內(nèi)穿透力往往比4G弱，因此5G 在許多建筑物內(nèi)不能很好地工作。這是一個(gè)近乎致命的缺陷，因?yàn)榻^大多數(shù)移動(dòng)流量終止于建筑物內(nèi)的設(shè)備。盡管如此，最小的升級(jí)是大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商目前正在部署的5G解決方案。

5G是解決問(wèn)題的解決方案嗎？

5G的原始支持者建議廣泛使用虛擬和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，需要低延遲千兆位連接的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，無(wú)處不在的物聯(lián)網(wǎng)以及我們目前無(wú)法想象的許多服務(wù)。

然而，升級(jí)到4G表明向客戶(hù)收費(fèi)更多不起作用。更重要的是，很少有消費(fèi)者會(huì)從5G中獲益。他們不需要更快的速度，4G已經(jīng)足以滿(mǎn)足他們的需求。大多數(shù)人更喜歡更好的4G覆蓋，而不是添加5G補(bǔ)丁。一些運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)以與4G相同的價(jià)格提供5G，并且期望所有人都遵循。

因此，5G支持者一直在尋找可能需要解決方案的問(wèn)題。起初他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能需要5G，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)不需要任何連接，盡管他們會(huì)在可用時(shí)使用它。沒(méi)有汽車(chē)制造商說(shuō)5G對(duì)他們的計(jì)劃至關(guān)重要，很少有人希望很快就會(huì)廣泛使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

VR和物聯(lián)網(wǎng)怎么樣？

然后支持者轉(zhuǎn)向虛擬現(xiàn)實(shí)，但這是一個(gè)小市場(chǎng)，耳機(jī)銷(xiāo)售不到蜂窩手機(jī)銷(xiāo)售的1％。它不太可能大幅增長(zhǎng)，無(wú)論如何，誰(shuí)想要帶著VR耳機(jī)走在街上？

另一個(gè)途徑是行業(yè)需要5G，或許可以無(wú)線自動(dòng)化他們的工廠。但在一個(gè)典型的歐盟國(guó)家，制造商不到600家，收入流最多可能會(huì)增加0.1％的運(yùn)營(yíng)商收入。在最壞的情況下，這些制造商會(huì)自行部署他們自己的解決方案，而不需要運(yùn)營(yíng)商。

支持者們還談到了大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接。但這已經(jīng)在4G中出現(xiàn)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，蜂窩收入很小。

為了更好地理解這一點(diǎn)，早在2010年，愛(ài)立信預(yù)測(cè)到2020年將有大約500億臺(tái)連接設(shè)備。思科現(xiàn)在預(yù)計(jì)這將接近80億，其中絕大多數(shù)位于家庭或辦公室，通過(guò)Wi-Fi連接，藍(lán)牙或其他短程協(xié)議。

一個(gè)可憐的商業(yè)案例的運(yùn)營(yíng)商

蜂窩連接物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)可能低于蜂窩手機(jī)市場(chǎng)，至少在未來(lái)十年內(nèi)如此。而這些物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備往往只能傳輸手機(jī)流量的0.01％左右，因此可以輕松容納在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)上。

流量卡之家認(rèn)為，2G修復(fù)了1G的安全性和容量問(wèn)題，并取得了巨大成功。3G是未知數(shù)據(jù)世界的一次飛躍，并沒(méi)有完全正確。4G糾正了3G的問(wèn)題，并取得了成功。5G似乎是另一個(gè)未知的飛躍。

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