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“為了5G限速4G”??記者測了測上海4G網速

2019-08-31 09:50


帶著這些疑問,《IT時報》記者走上了上海街頭,在人民廣場、外灘、陸家嘴CBD等魔都地標區(qū)域,以及地鐵站、地鐵車廂內,開展了一次4G網絡測速之旅,看看4G網速到底如何?還能讓大家放心地玩耍嗎?

第一站:外灘

如果說上海哪個地方人口密度最高,外灘和南京東路一定榜上有名。8月27日晚間,上海猝不及防地下了一場雨,但是燈火通明的黃浦江兩岸似乎宣告著夜晚才剛剛開始。

一般而言,人流量越大的地方往往網速越慢,但是三家運營商在每日客流量超過50萬人次的外灘表現不錯。

《IT時報》記者在萬國建筑群沿路進行了多次測試,中國移動、中國電信以及中國聯通的4G平均下載速率分別是38.7Mbps、32Mbps、38.4Mbps。尤其是在和平飯店附近,來自南京東路的游客源源不斷地走向外灘,4G的下載速率依舊保持在了30Mbps左右。夜色里的匆匆游客時不時拿起手機,便記錄下了一段流光熠熠的上海夜景短視頻。

中國電信:32Mbps

中國移動:38.7Mbps

中國聯通:38.4Mbps

第二站:陸家嘴CBD


在外灘的對岸坐落著上海大名鼎鼎的三大巨人:東方明珠、金茂大廈和上海中心。在2號線陸家嘴地鐵站臺,三家運營商呈現的下載網速就提前劇透了陸家嘴CBD的大致情況。

《IT時報》記者選擇在陸家嘴巨型的過街天橋附近進行測速,經多輪測試,記者看到:中國電信4G下載速率達到了31.4Mbps,中國聯通4G下載速度達到了50.1Mbps,中國移動4G稍顯落后,下行速率為17.7Mbps。在這里,記者還用4G在線觀看高清視頻、刷抖音、閱讀微信長圖文,一切都妥妥的,沒有出現卡頓的狀況。

中國電信:31.4Mbps

中國移動:17.7Mbps

中國聯通:50.1Mbps

第三站:靜安寺、人民廣場、上?;疖囌?/span>


接著,《IT時報》記者又走訪了靜安寺、人民廣場、上海火車站等上海著名商圈及人流密集地。三家運營商的4G均處于正常水平。中國移動在15.6Mbps至32.7Mbps之間,中國電信在28.7Mbps至38.5Mbps之間,中國聯通則處于12.7Mbps至35.4Mbps之間。尤其在人民廣場附近,中國電信和中國移動的網速都突破了100Mbps。

在測評的三個區(qū)域里,記者分別都打開微博刷了長達15分鐘的視頻,并且時不時拉動進度條,并不存在卡頓拖延。

靜安寺

中國電信:34.3Mbps

中國移動:26.6Mbps

中國聯通:24.1Mbps

人民廣場

中國電信:33.6Mbps

中國移動:27.8Mbps

中國聯通:28.4Mbps

上?;疖囌?/span>

中國電信:34.5Mbps

中國移動:25.5Mbps

中國聯通:15.8Mbps

第四站:地鐵13號線


相比地面環(huán)境,在地鐵、車庫等地下空間部署網絡的難度更大。那么,在魔都地鐵里,4G的網速水平又如何呢?

人民廣場站是大型換乘站,即便在非高峰期,這里依舊是人山人海、人潮如織。在人民廣場站的站廳內,記者對三家運營商的4G網絡進行了測速,結果顯示,中國移動、中國電信及中國聯通的4G速度分別是67.6Mbps、34.1Mbps、68.9Mbps,在線觀看高清視頻均無出現卡頓。但是在行駛的地鐵車廂里,中國移動跳幅最大,平均速度為18.7Mbps,中國電信和中國聯通分別為22.25Mbps和31Mbps,雖然各家運營商的4G速度不及在站臺上的表現,但也都可以保證流暢上網。


記者還對上海地鐵13號線的4G網速進行了測試,在晚高峰期間,13號線在行駛過程中的4G網速表現為:中國電信42.5Mbps,中國移動23Mbps,中國聯通57Mbps。

中國電信:42.5Mbps

中國移動:23Mbps

中國聯通:57Mbps

最后結論

記者測試得出了近30組數據,從結果可以看出,雖然各家運營商的4G網速表現存在差異,但總體而言,4G網速能滿足用戶暢快上網的需求,看視頻、刷微信等等,都能暢快進行。從記者的體驗來看,并沒有感覺到運營商“為5G而限制4G網速。”

從動機到結果,運營商不會主動限速4G

“為了5G,運營商主動降低4G網速”?這段時間,電信運營商甚至工信部都站出來“辟謠”,堅決表明:沒有這種事,也不會做這種事。

還是有些網友將信將疑,運營商真的沒有這么做嗎?我們不妨從兩個層面來分析:動機和結果。

做一件事,總歸是有動機的。據網上流傳的消息,運營商限制4G網速,動機是為了5G推廣。初聽頗有道理,運營商這樣可以“逼迫”用戶遷移到5G上。但細細思量后發(fā)現,在現階段,運營商這樣的動機根本不成立。理由在于,目前我國5G還只是處于起步階段,5G網絡覆蓋相當不完善,運營商還在忙著籌錢建網,甚至連5G正式資費套餐都還沒有出來,也就是說,運營商現在還不具備大規(guī)模發(fā)展5G用戶的條件。在這樣的情形下,如果運營商“降低4G網速”,現在讓用戶大規(guī)模遷移到5G網絡,反而會帶來負面效應,5G網絡現在還難以承擔大任,用戶會因為對5G網絡感知不佳而對運營商感到失望。

現階段,4G仍是運營商最重要的網絡,也是運營商獲取收入最主要的來源。5G是運營商的未來,4G是運營商的當下。運營商不會為了現在看起來商業(yè)模式還不清晰的未來,而放棄當下,否則這就是“自毀長城”,沒有了當下,還談什么未來?

而且,現在國內移動通信行業(yè)競爭非常激勵,每家運營商都在拼命發(fā)展用戶,而網絡質量是影響用戶選擇運營商的重要考量?,F在,沒有哪一家運營商敢于降低自家4G網絡速率,否則這是逼迫用戶轉投其他運營商的懷抱。

不僅是當下,即使在今后很長一段時間內,4G仍是運營商的重要基礎,4G和5G仍會長期共存。

以上是從“動機論”進行分析,那么從“結果論”來看,又是怎樣呢?運營商主動降低4G網速,那么網速降了嗎?

前些天,我國的寬帶發(fā)展聯盟公布了2019年第二季度《中國寬帶速率狀況報告》,其中不僅包括固定寬帶速率,也包括移動寬帶速率。

根據這份報告,2019年第二季度,全國移動寬帶平均下載速率為23.58Mbit/s。

再查閱2019年第一季度《中國寬帶速率狀況報告》,全國移動寬帶平均下載速率為23.01Mbit/s。而在2018年第四季度《中國寬帶速率狀況報告》,全國移動寬帶平均下載速率為22.05Mbit/s。

也就是說,我國的移動寬帶(主要就是4G)下載速率一直在提升。

當然,在4G網速整體水平提升的同時,在部分人流較大、上網人群集中的地區(qū),存在因同時上網客戶數過多導致4G網絡暫時性體驗速率下降的情況。對于這點,三家運營商都沒有否認。

造成這種狀況出現的原因有多種,其中最主要的原因在于,現在人們的流量消費水平提升很快,給運營商4G網絡,尤其是熱點區(qū)域的4G網絡帶來巨大壓力。

尤其是近兩年,在大流量套餐、不限量套餐的刺激下,用戶流量消費水平提升迅猛。2017年7月,國內用戶每月戶均移動互聯網接入流量為1.66GB,到2018年7月,增長至4.58GB,而到了今年7月,已增長至8.33GB。

大家都知道,移動寬帶網絡的帶寬由基站覆蓋范圍內的大量用戶共享,尤其是在熱點區(qū)域,如果上網的人增多,而且每個人的流量使用量都很高,那么網速就會下降。

但是,這絕對不能說明運營商是在主動降低4G網速。實際上,運營商是在加大4G網絡建設來保障4G質量。

很多人以為,5G要來了,運營商會停止4G網絡建設和優(yōu)化。事實恰恰相反,根據工信部的數據,今年上半年,我國4G基站總量達到445萬個,計算下來,比去年底增加了73萬個。而在2018年全年,我國新增的4G基站總量為43.9萬個。也就是說,今年上半年國內新增的4G基站數量是去年一整年水平的1.7倍。在這些數字面前,還能說運營商不重視4G嗎?

總的來說,運營商不會去干“主動降速”這樣的傻事。


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(文章來源:http://www.linhoocis.cn/news/4047.html
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