物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)本身屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，且隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步滲透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)民生各個(gè)領(lǐng)域，各行各業(yè)的生產(chǎn)方式、管理方式都將發(fā)生深刻變革。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展加大了對(duì)技術(shù)型、管理型等復(fù)合型人才的需求，刺激了個(gè)人及政府人力資本投資欲望，因此提高了人力資本的積累。

在物流產(chǎn)業(yè)收貨方面，傳統(tǒng)的配送中心的收貨工作大都是由人力完成，不僅效率低下，而且容易出錯(cuò)。但是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，特別是RFID技術(shù)和智能穿梭車技術(shù)，收貨工作就變得簡(jiǎn)單有效而且節(jié)省了大量的人力物力和時(shí)間，優(yōu)化了作業(yè)流程，提高了效率。

在貨物配送之前，每個(gè)貨物都會(huì)貼上相應(yīng)的RFID標(biāo)簽，上面記錄了貨物的目的地，種類，數(shù)量等信息。當(dāng)貨物配送到目的地之后，收貨人員只需要使用相應(yīng)的識(shí)別設(shè)備，例如手持終端掃描每個(gè)貨物上的RFID標(biāo)簽，相應(yīng)的信息便會(huì)傳遞到物流配送系統(tǒng)，然后物流配送系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)改分配相應(yīng)的智能穿梭車完成貨物的收貨并更新數(shù)據(jù)。

而現(xiàn)代物流配送不同于傳統(tǒng)的配送的每種貨物單獨(dú)配送的模式，現(xiàn)代物流的配送有共同性和混載性的特性，配送方式多樣，配送更多偏向于多品種、小批量。所以分揀這一環(huán)節(jié)的工作容復(fù)雜而且工作量很大。而傳統(tǒng)的分揀作業(yè)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展，既浪費(fèi)人力物力，又浪費(fèi)時(shí)間，還容易出錯(cuò)。物聯(lián)網(wǎng)的RFID技術(shù)和自動(dòng)分揀技術(shù)可以可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題。在收貨環(huán)節(jié)完成后，貨物被送到自動(dòng)分揀機(jī)上進(jìn)行分揀作業(yè)，分揀設(shè)備通過(guò)讀取貨物上RFID標(biāo)簽的信息，對(duì)各類貨物進(jìn)行分揀，由配送系統(tǒng)對(duì)貨物的儲(chǔ)位進(jìn)行下一步安排。

物聯(lián)卡之家（）資訊指出，物流產(chǎn)業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，某種程度上來(lái)看需要物流業(yè)在擴(kuò)大規(guī)模的基礎(chǔ)上由，“服務(wù)單一未經(jīng)整合、附加值較低的傳統(tǒng)服務(wù)模式”到“較高附加值和資本密集型產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”進(jìn)行調(diào)整，繼而向“以綠色物流為基礎(chǔ)的信息、知識(shí)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)、高附加值和由點(diǎn)到面的高級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是以其產(chǎn)業(yè)規(guī)?；癁榛A(chǔ)、以產(chǎn)業(yè)高度化來(lái)提升，以產(chǎn)業(yè)高效化為目標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

但目前，我國(guó)物流的規(guī)模雖然已位居全球第一，尤其以電商結(jié)合的快遞來(lái)看，不管是快遞的包裹數(shù)、成本和性價(jià)比都已占據(jù)全球第一位。但中國(guó)物流的現(xiàn)狀仍然比較落后和傳統(tǒng)，物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體小而散，運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)多而雜，粗放經(jīng)營(yíng)模式還占相當(dāng)大的比重，物流基礎(chǔ)擴(kuò)張較快施較快，但是線路與節(jié)點(diǎn)之間整體的效能還有待發(fā)揮。以往傳統(tǒng)物流各環(huán)節(jié)的相互割裂降低了物流產(chǎn)業(yè)的績(jī)效、提高了物流成本費(fèi)用，而物流產(chǎn)業(yè)的高度化則體現(xiàn)為物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)集約化，即知識(shí)及信息技術(shù)等向物流產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)融合，使其由傳統(tǒng)物流簡(jiǎn)單的點(diǎn)到點(diǎn)的位移服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛐韵到y(tǒng)化的個(gè)性、復(fù)雜的增值性服務(wù)。

因而，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)尤其是計(jì)算機(jī)、電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，直接推動(dòng)著物流業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)健的發(fā)展。同時(shí)高新技術(shù)制造業(yè)，如：醫(yī)藥化學(xué)品制造、生物生化制品等對(duì)物流流程具有較高要求的制造業(yè)能為物流產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)展提供新型的服務(wù)契機(jī)，有利于提高物流業(yè)的產(chǎn)值和服務(wù)形態(tài)。