近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地。雖然目前車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還面臨一些障礙，但是在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，發(fā)展前景依然非常值得期待。

如今，車聯(lián)網(wǎng)已然進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。

首當(dāng)其沖的便是在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中老生常談的無(wú)人駕駛技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)是無(wú)人駕駛的核心技術(shù)，5G正是為其注入靈魂的新一代通信技術(shù)，目前有以下痛點(diǎn)需要解決：

1. 大帶寬，車聯(lián)網(wǎng)中必須要保證低延時(shí)之外，還要保證其容量，使每輛車都能實(shí)時(shí)的接入，保證信息共享，它們精準(zhǔn)位置信息、車輛狀態(tài)等悉知。就像是北京、上海等大城市的早晚高峰一樣，每輛車都連入其中必須要有大容量，高寬帶支持。

2. 低時(shí)延，在通信中，時(shí)延一直都是令人頭疼的問(wèn)題，比如平時(shí)我們所玩的大型網(wǎng)游，延遲高會(huì)讓游戲體驗(yàn)變得極差，每每到關(guān)鍵時(shí)刻，頻率稍高便出現(xiàn)卡頓，卡屏的現(xiàn)象。

3. 穩(wěn)定性，就像我們?cè)诘孛嫔虾驮诘罔F中，地面上我們可以流暢的打開網(wǎng)頁(yè)，但在地鐵里有時(shí)候發(fā)送文字都困難，所以就需要考慮到信號(hào)站覆蓋的問(wèn)題。

綜上之言，無(wú)人駕駛這一純粹的物聯(lián)網(wǎng)衍生物除了離不開傳感器之外，車聯(lián)網(wǎng)也是其重中之重。5G的到來(lái)必定為車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的革命般的成果，低延時(shí)、大寬帶和穩(wěn)定性都能成為迎刃而解。

可以預(yù)見的是，這些積極的政策措施，將為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境，從而有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力。