然而,就像所有現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)步一樣,對(duì)黑客入侵系統(tǒng)的隱私安全的擔(dān)憂已經(jīng)成為許多人心中首要考慮因素,因?yàn)槲<榜{駛員的安全和隱私可能會(huì)帶來災(zāi)難性后果。
惡意利用連網(wǎng)汽車安全漏洞的潛在后果是物聯(lián)網(wǎng)面臨的一個(gè)主要問題,另外,黑客入侵的大量新聞報(bào)道影響了消費(fèi)者對(duì)車輛當(dāng)前和未來能力的接受程度。雖然個(gè)人交通技術(shù)的進(jìn)步確實(shí)令人興奮,但是,如果消費(fèi)者擔(dān)心存在太多危險(xiǎn),那么實(shí)現(xiàn)智能汽車大規(guī)模普及將會(huì)非常困難。
智能汽車黑客攻擊事件也曾經(jīng)發(fā)生過。在2015年,當(dāng)時(shí)兩位安全研究人員入侵了一輛吉普切諾基,他們控制了車輛通風(fēng)口、收音機(jī)、擋風(fēng)玻璃刮水器等。很快,入侵者的頭像就出現(xiàn)在汽車數(shù)字顯示屏上,司機(jī)失去了對(duì)汽車剎車、油門和轉(zhuǎn)向的控制。最終,兩人讓車輛完全停了下來。當(dāng)時(shí)對(duì)于人們來說帶來了極大的恐慌。車輛制造公司不得不緊急召回了140萬輛汽車。
雖然黑客入侵吉普被廣泛報(bào)道,但這實(shí)際上并不是第一次成功發(fā)現(xiàn)智能汽車安全漏洞。早在2010年和2011年,華盛頓大學(xué)和圣地亞哥加利福尼亞大學(xué)的研究人員發(fā)表了一些論文,闡述了連網(wǎng)汽車中的漏洞,這些漏洞可能會(huì)被黑客遠(yuǎn)程或現(xiàn)場入侵。去年,德國研究人員發(fā)布了一項(xiàng)研究,顯示他們能夠通過遙控設(shè)備并放大其信號(hào),用無線鑰匙解鎖和啟動(dòng)24輛不同品牌車輛。這些研究人員聲稱,黑客可以在車輛遙控鑰匙還在主人家里的時(shí)把車開走。
這種可能性非??膳隆H绻诳湍茉谲囍黢{駛時(shí)遠(yuǎn)程獲得車輛控制權(quán),他們是否可以將車輛駛到逆向車道或撞向建筑物?
專家們一致認(rèn)為,這些擔(dān)心是有道理的。
與此同時(shí),汽車制造商和運(yùn)輸公司很清楚這個(gè)問題,并且似乎也非常重視,近年來聘請(qǐng)了大量網(wǎng)絡(luò)專家作為汽車行業(yè)協(xié)同努力的一部分,以極大地增強(qiáng)汽車安全功能。
物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)表示,其實(shí)智能汽車的安全性和便利性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過漏洞,因?yàn)檫@些智能新技術(shù)已經(jīng)讓我們所有人的道路更加安全。